但真正用一用，乙流图我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

对于线下开店计划，还会否高禄峰对《华夏时报》记者表示，还会否九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，甲流交叉谈及了对公司未来的规划以及思考，甲流交叉从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

据记者了解，感染九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。财报还显示，看懂2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。他以欧洲和北美市场举例称，乙流图每个国家的政策和法规都不一样，乙流图比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，还会否但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，还会否工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。事实上，甲流交叉电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，甲流交叉当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

此外，感染年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，感染高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

而对于时下炽热的造车，看懂他也回应称，看懂汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。其次，乙流图美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

我认为，还会否大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。如何做出这个判断？周鸿祎：甲流交叉首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

所以，感染我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。看懂责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。